København har et af landets tætteste net af offentlige ladestandere, men de er ikke ens. Byen er domineret af langsomme AC-ladere langs gaderne, mens de kraftige lynladere ligger i udkanten. Forstår du den opdeling, vælger du den rigtige lader efter, om du skal fylde hurtigt på gennemrejse eller bare lade, mens bilen alligevel holder stille.
Hvorfor midtbyen er fuld af AC-ladere
Inde i brokvartererne og city er langt de fleste ladere almindelige AC-standere på 11 til 22 kW, ofte langs fortovet. De er sat op til beboere uden egen parkering og til folk, der holder i timevis. Det er perfekt, hvis bilen alligevel skal stå, mens du er på arbejde, ude at spise eller på museum, men skidt, hvis du har travlt: en AC-lader fylder kun cirka 10 til 15 procent i timen.
Vil du lade, mens du oplever byen, er en gadelader tæt på dit mål derfor et fint valg. Sæt bilen til, når du parkerer, så er den ladet op, når du skal videre, uden at du har spildt tid på at vente.
Hvor du lynlader, når det skal gå stærkt
Skal det gå hurtigt, skal du ud mod indfaldsvejene, de store p-anlæg og ud mod Motorring 3. Her står lynladerne på 150 kW og mere, hvor du fylder fra 10 til 80 procent på cirka en halv time. Det er også dem, du skal bruge, hvis du er på gennemkørsel og bare skal have nok til at nå videre.
Pris og parkering hænger sammen
Prisen afhænger af operatøren og af, om du betaler ad hoc eller har et abonnement. I København er der en ekstra ting at være opmærksom på: parkering. Mange ladepladser ligger i betalingszoner, og parkeringsafgiften løber oven i selve opladningen. På en langsom gadelader kan parkeringen nogle gange koste mere end strømmen.
Tjek derfor både ladeprisen og skiltningen på stedet, før du sætter til. Nogle operatører opkræver desuden et gebyr, hvis bilen bliver stående længe efter, den er fuld, så flyt den, når den er klar.
Åbn ladekortet og zoom ind på København for at se ladere, effekt og operatør, og filtrer på lyn, hvis du kun vil se de hurtige.