Turen ned gennem Frankrig mod Middelhavet er lang, ofte 1.000 km eller mere fra den nordlige grænse til kysten. Men Frankrig har bygget kraftigt ud på lynladere langs autoroute-nettet, så den er blevet markant nemmere i elbil. Nøglen er at forstå, hvordan det franske motorvejssystem hænger sammen.
Lad på betalingsvejenes rastepladser
De store franske motorveje er betalingsveje (autoroutes à péage) med bomme undervejs. Til gengæld har deres rastepladser, kaldet aires, nu næsten alle lynladere, og de store aires har mange stik. Det er her, du skal lade: sigt efter 150 kW eller mere, og lad mens du alligevel holder pause. Undgå at dreje ind i byerne, hvor laderne er langsomme, og hvor omvejen koster dig tid.
Operatører som Ionity, TotalEnergies, Fastned og Tesla har hubs langs de store ruter, og mange Tesla Superchargere er åbne for alle mærker. Har du en app eller et ladekort klar til et par af dem hjemmefra, slipper du for at oprette konto ved første stop.
Planlæg efter afstand, ikke efter panik
Læg et ladestop ind cirka hver 200 til 250 km, og hold batteriet i det hurtige interval mellem 10 og 80 procent. På den lange sydtur er det fristende at fylde helt op, men de sidste 20 procent lader langsomt og koster dig tid. Det går hurtigere at lade lidt oftere til 80.
Hold øje med prisen
Fransk lynladning på motorvejen kan være dyr på ad hoc-pris. Kører du langt, kan et abonnement eller en roaming-aftale med en af de store operatører hurtigt tjene sig hjem. Tjek altid prisen, før du starter, og top ikke op til 100 procent på en dyr lynlader, når 80 er rigeligt til næste aire.
Find dine franske ladestop på ladekortet inden afgang, så du kender effekt, antal stik og operatør på forhånd. Så bliver den lange tur mod Middelhavet en række korte, planlagte pauser i stedet for et usikkerhedsmoment.