Rækkevidde er det tal, nye elbilister kigger mest på, og også det, der giver mest usikkerhed. De fleste nye elbiler har en officiel rækkevidde et sted mellem 300 og 600 km, men det tal ser du sjældent i praksis. Forstår du hvorfor, holder du op med at stole blindt på tallet og begynder i stedet at planlægge efter, hvad bilen reelt kan.
WLTP-tallet er et laboratorietal
Den officielle rækkevidde måles efter en standard kaldet WLTP, under milde, kontrollerede forhold. Det er fint til at sammenligne biler med hinanden, men det er målt ved moderat fart og temperatur, ikke ved 130 km/t i modvind om vinteren. Regn med, at din reelle rækkevidde ofte ligger 10 til 30 procent under WLTP-tallet, afhængigt af hvordan og hvor du kører.
Det, der tapper rækkevidden
- Fart: luftmodstanden vokser voldsomt med farten, så 130 km/t koster langt mere end 110
- Kulde: et koldt batteri og kabinevarme kan skære en fjerdedel eller mere af rækkevidden om vinteren
- Vind og regn: modvind og våd vej øger modstanden mærkbart
- Last og tagboks: en fuld bil eller en tagboks trækker rækkevidden ned
- Terræn: lange stigninger bruger meget, men du får en del igen på vej ned
Derfor er rækkevidde ikke det vigtigste tal
På en lang tur betyder ladehastigheden ofte mere end den rene rækkevidde. En bil med lidt kortere rækkevidde, der lynlader fra 10 til 80 procent på 20 minutter, kommer hurtigere frem end en bil med stor rækkevidde, der lader langsomt. Det, der tæller, er den samlede tid, ikke hvor langt du kan køre uden at stoppe.
Derfor handler god turplanlægning ikke om at undgå at lade, men om at lade kort og det rigtige sted. Læg et stop ind cirka hver 200 til 250 km, hold batteriet mellem 10 og 80 procent, og lad turen bestå af korte, planlagte pauser.
Brug FindChargers ruteplanlægger, der tager højde for din bil, batteriniveau og vejret, så du får forslag til stop, der passer til din reelle rækkevidde og ikke til laboratorietallet.