Der er ikke ét svar på, hvad det koster at lade en elbil, for prisen svinger enormt efter, hvor og hvordan du lader. Den samme bil kan lade næsten gratis derhjemme om natten og til en mangedobbelt pris på en lynlader ved motorvejen. Forstår du de tre niveauer, ved du altid, hvornår det er billigt at lade, og hvornår du betaler for farten.
Regnestykket bag din pris
Prisen for en opladning er ganske enkelt prisen pr. kWh gange antallet af kWh, du henter. Et batteri på 60 kWh, der lades fra 10 til 80 procent, tager cirka 42 kWh. Kender du prisen pr. kWh på stedet, kan du gange de to tal og vide, hvad stoppet koster, før du sætter til.
De tre prisniveauer
- Hjemme: næsten altid billigst, især på en nat- eller timebaseret eltarif. Det er her de fleste elbilister henter størstedelen af deres strøm
- Offentlig AC og hurtigladning: dyrere end hjemme, men rimeligt, ofte til ophold hvor bilen alligevel holder
- Lynladning på motorvejen: den dyreste strøm pr. kWh. Du betaler for hastigheden og for at kunne lade lige der, hvor du har brug for det
Ad hoc eller abonnement
Ud over hvor du lader, betyder betalingsmåden meget. Ad hoc med kort er nemt, men typisk dyrest pr. kWh. Et abonnement eller en roaming-aftale hos en stor operatør giver lavere pris pr. kWh mod et fast gebyr, og det tjener sig hurtigt hjem, hvis du lader meget offentligt. Lader du sjældent, er ad hoc oftest bedst.
De skjulte omkostninger
Prisen pr. kWh er ikke altid hele historien. Nogle ladere lægger et tidsgebyr oven i, mange opkræver et ventegebyr, hvis bilen bliver stående efter den er fuld, og i byerne kan parkeringsafgiften løbe oven i selve strømmen. På en langsom lader kan parkeringen nogle gange overstige prisen for strømmen. Tjek derfor både ladepris og skiltning på stedet.
Vil du holde regningen nede, så lad hjemme når du kan, brug lynladeren til de sidste hurtige kWh på turen og stop ved 80 procent, hvor det både er hurtigst og billigst. Find laderne og deres effekt på FindCharger, inden du kører.