Prisen for at lade offentligt afhænger ikke kun af, hvilken operatør du vælger, men i høj grad af hvordan du betaler. To biler kan lade på samme stander til vidt forskellig pris. Her er de to modeller, og sådan finder du ud af, hvad der bedst betaler sig for lige dig.
Ad hoc: nemt, men dyrest pr. kWh
Ad hoc betyder, at du betaler pr. opladning uden abonnement, typisk med betalingskort eller ved at scanne en QR-kode. Det er nemt og kræver ingen tilmelding, og det er oplagt, når du kun lader offentligt en sjælden gang. Ulempen er, at prisen pr. kWh næsten altid er højest på den måde.
Abonnement: billigere pr. kWh mod et fast beløb
Med et abonnement hos en operatør får du en lavere pris pr. kWh mod et fast månedligt gebyr. Lader du meget offentligt, tjener det hurtigt sig selv hjem. Roaming-udbydere gør det samme på tværs af mange operatører med ét kort, så du slipper for en app til hver.
De skjulte gebyrer, du skal kigge efter
Prisen pr. kWh er ikke altid hele historien. Nogle ladere lægger et tidsgebyr oven i, og mange opkræver en afgift, hvis bilen bliver stående, efter den er fuld. På langsomme ladere kan parkeringen desuden koste mere end selve strømmen. Tjek altid vilkårene på stedet, før du sætter til.
De nemme vaner, der sænker regningen
- Lad hjemme, når du kan: det er næsten altid billigst
- Lad til 80 procent på dyre lynladere, ikke til 100, hvor det både er langsomt og dyrt
- Flyt bilen, når den er fuld, så du undgår ventegebyr
- Brug AC-ladere til lange ophold og gem lynladerne til, når du har travlt
Regn efter, hvor mange kWh du reelt henter offentligt om måneden. Så kan du med regneeksemplet ovenfor selv se, om et abonnement kan betale sig for dig.