Turen sørover gjennom Frankrike mot Middelhavet er lang, ofte 1000 km eller mer fra den nordlige grensen til kysten. Men Frankrike har bygget kraftig ut på lynladere langs autoroute-nettet, så den har blitt langt enklere i elbil. Nøkkelen er å forstå hvordan det franske motorveisystemet henger sammen.
Lad på bomveienes rasteplasser
De store franske motorveiene er bomveier (autoroutes à péage) med bommer underveis. Til gjengjeld har rasteplassene deres, kalt aires, nå nesten alle lynladere, og de store aires har mange kontakter. Det er her du skal lade: sikt mot 150 kW eller mer, og lad mens du uansett tar en pause. Unngå å svinge inn i byene, der laderne er trege og omveien koster deg tid.
Operatører som Ionity, TotalEnergies, Fastned og Tesla har huber langs de store rutene, og mange Tesla Superchargere er åpne for alle merker. Har du en app eller et ladekort klart til et par av dem hjemmefra, slipper du å opprette konto ved første stopp.
Planlegg etter avstand, ikke etter panikk
Legg inn et ladestopp omtrent hver 200 til 250 km, og hold batteriet i det raske intervallet mellom 10 og 80 prosent. På den lange sørturen er det fristende å fylle helt opp, men de siste 20 prosentene lader sakte og koster deg tid. Det går raskere å lade litt oftere til 80.
Hold øye med prisen
Fransk lynlading på motorveien kan være dyr på ad hoc-pris. Kjører du langt, kan et abonnement eller en roaming-avtale med en av de store operatørene raskt lønne seg. Sjekk alltid prisen før du starter, og topp ikke opp til 100 prosent på en dyr lynlader når 80 er rikelig til neste aire.
Finn de franske ladestoppene på kartet før avreise, så vet du effekt, antall kontakter og operatør på forhånd. Da blir den lange turen mot Middelhavet en rekke korte, planlagte pauser i stedet for et usikkerhetsmoment.