Rekkevidde er tallet nye elbilister ser mest på, og også det som gir mest usikkerhet. De fleste nye elbiler har en offisiell rekkevidde et sted mellom 300 og 600 km, men det tallet ser du sjelden i praksis. Forstår du hvorfor, slutter du å stole blindt på tallet og begynner i stedet å planlegge etter hva bilen faktisk kan.
WLTP-tallet er et laboratorietall
Den offisielle rekkevidden måles etter en standard som heter WLTP, under milde, kontrollerte forhold. Det er fint til å sammenligne biler med hverandre, men det er målt ved moderat fart og temperatur, ikke ved 110 km/t i motvind om vinteren. Regn med at den reelle rekkevidden din ofte ligger 10 til 30 prosent under WLTP-tallet, avhengig av hvordan og hvor du kjører.
Det som tapper rekkevidden
- Fart: luftmotstanden vokser kraftig med farten, så 110 km/t koster langt mer enn 90
- Kulde: et kaldt batteri og kupévarme kan ta en fjerdedel eller mer av rekkevidden om vinteren
- Vind og regn: motvind og våt vei øker motstanden merkbart
- Last og takboks: en full bil eller en takboks trekker rekkevidden ned
- Terreng: lange stigninger bruker mye, men du får en del igjen på vei ned
Derfor er rekkevidde ikke det viktigste tallet
På en lang tur betyr ladefarten ofte mer enn ren rekkevidde. En bil med litt kortere rekkevidde som lynlader fra 10 til 80 prosent på 20 minutter, kommer raskere fram enn en bil med stor rekkevidde som lader tregt. Det som teller, er den samlede tiden, ikke hvor langt du kan kjøre uten å stoppe.
God turplanlegging handler derfor ikke om å unngå å lade, men om å lade kort og på rett sted. Legg inn et stopp rundt hver 200 til 250 km, hold batteriet mellom 10 og 80 prosent, og la turen bestå av korte, planlagte pauser.
Bruk ruteplanleggeren til FindCharger, som tar hensyn til bilen din, batterinivå og været, slik at du får forslag til stopp som passer til den reelle rekkevidden og ikke til laboratorietallet.