Det finnes ikke ett svar på hva det koster å lade en elbil, for prisen svinger enormt etter hvor og hvordan du lader. Den samme bilen kan lades nesten gratis hjemme om natten og til en mangedobbel pris på en lynlader ved motorveien. Forstår du de tre nivåene, vet du alltid når det er billig å lade, og når du betaler for farten.
Regnestykket bak prisen din
Prisen for en lading er ganske enkelt prisen per kWh ganger antall kWh du henter. Et batteri på 60 kWh som lades fra 10 til 80 prosent tar rundt 42 kWh. Kjenner du prisen per kWh på stedet, kan du gange de to tallene og vite hva stoppet koster før du kobler til.
De tre prisnivåene
- Hjemme: nesten alltid billigst, særlig på en natt- eller timesbasert strømavtale. Det er her de fleste elbilister henter mesteparten av strømmen
- Offentlig AC og hurtiglading: dyrere enn hjemme, men rimelig, ofte til opphold der bilen uansett står
- Lynlading på motorveien: den dyreste strømmen per kWh. Du betaler for farten og for å kunne lade akkurat der du trenger det
Ad hoc eller abonnement
Ut over hvor du lader, betyr betalingsmåten mye. Ad hoc med kort er enkelt, men vanligvis dyrest per kWh. Et abonnement eller en roaming-avtale hos en stor operatør gir lavere pris per kWh mot et fast gebyr, og det tjener seg raskt inn hvis du lader mye offentlig. Lader du sjelden, er ad hoc som regel best.
De skjulte kostnadene
Prisen per kWh er ikke alltid hele historien. Noen ladere legger på et tidsgebyr, mange tar et ventegebyr hvis bilen blir stående etter at den er full, og i byene kan parkeringsavgiften komme oppå selve strømmen. På en treg lader kan parkeringen noen ganger overstige prisen for strømmen. Sjekk derfor både ladepris og skilting på stedet.
Vil du holde regningen nede, så lad hjemme når du kan, bruk lynladeren til de siste raske kWh på turen og stopp ved 80 prosent, der det både er raskest og billigst. Finn laderne og effekten deres på FindCharger før du kjører.