Ladekontakter virker mer forvirrende enn de er. I virkeligheten finnes det bare noen få gjennomgående kontakter i Europa, og de fleste nye biler bruker de samme to. Kjenner du dem, vet du alltid om en lader passer bilen din før du kjører dit.
Hvorfor det finnes flere kontakter i det hele tatt
Grunnen er at det finnes to slags lading. AC (vekselstrøm) brukes til den langsommere ladingen hjemme og i byen, der bilens egen lader gjør strømmen om. DC (likestrøm) brukes til lynlading, der laderen sender strøm rett til batteriet. De to krever ulike kontakter, og derfor har lynlade-kontakten ekstra pinner til den kraftige likestrømmen.
De tre du bør kjenne
- CCS (Combo 2): standarden for hurtig- og lynlading i Europa. Det er Type 2-kontakten med to ekstra DC-pinner under
- Type 2 (Mennekes): kontakten til vanlig AC-lading, den du bruker hjemme, på jobb og ved gateladere
- CHAdeMO: en eldre DC-kontakt, særlig på eldre japanske biler som den første Nissan Leaf. Den er på vei ut, men finnes fortsatt på mange ladere
Hva med Tesla
Teslas europeiske biler bruker Type 2 til AC og CCS til lynlading, akkurat som de andre. De fleste Tesla Superchargere i Europa har derfor CCS-kabler, og mange av dem er nå åpne for alle merker. Du trenger altså ikke en egen Tesla-kontakt i Europa.
Slik finner du ut hva bilen din bruker
Kontakttypen står i bilens manual og kan som regel ses på selve ladeluken. Har bilen en kombinert CCS-inntak, klarer den både AC og DC gjennom samme åpning. Er du fortsatt i tvil, kan forhandleren eller produsentens nettside si det med sikkerhet.
På hver ladestasjon på FindCharger ser du hvilke kontakter den har, så du kan sjekke at den passer bilen din før du kjører forgjeves.