En tur til Sydeuropa i elbil er blevet nem, men den kræver en anden slags forberedelse end i en benzinbil. Det handler ikke om, om du kan lade undervejs, men om at lade de rigtige steder, så pauserne bliver korte og turen billig. Den tyske Autobahn har et af verdens tætteste net af lynladere, og med en gennemtænkt plan kører du fra grænsen til Alperne uden ladeangst og uden lange køer.
Hvorfor du skal lade ved motorvejen, ikke inde i byerne
Det er fristende at dreje ind i en by og lade ved hotellet eller et p-hus, men det koster dig dyrt i tid. Byladere er som regel almindelige AC-ladere på 11 til 22 kW, hvor en opladning tager timer, ikke minutter. Oven i det lægger selve omvejen ind til byen og ud igen let 15 til 30 minutter til hver vej.
Lynlade-hubbene direkte ved Autobahn leverer til gengæld 150 til 350 kW, så du fylder fra 10 til 80 procent på cirka 20 minutter, mens du alligevel skal holde pause. Reglen er enkel: byen er til overnatning, motorvejen er til at lade.
Planlæg stop efter bilens reelle rækkevidde
Rækkevidden på databladet gælder ikke ved 130 km/t. Ved motorvejsfart falder den typisk 20 til 40 procent, og endnu mere i regn, kulde eller med tagboks. Regn derfor ikke med at nå den fulde rækkevidde mellem stoppene.
En god rytme er at lade cirka hver 200 til 250 km og holde batteriet mellem 10 og 80 procent. De sidste 20 procent lader bevidst langsomt for at skåne batteriet, så det er både hurtigere og billigere at lade lidt oftere til 80 end at fylde helt op. Ankom gerne med 10 til 20 procent tilbage: så lader bilen hurtigst, og du spilder ikke tid på den langsomme top.
Sådan undgår du kø
Kø opstår især fredag eftermiddag og i ferietrafikken. Vælg de store hubs med mange stik frem for en enkelt lader ved en lille rasteplads, så er der næsten altid en ledig. På FindCharger kan du se antallet af ladepunkter på hver station, inden du kører derhen, og live status hvor operatøren deler den.
Store operatører på ruten
- Ionity: kraftige lynladere op til 350 kW ved de fleste store rastepladser
- EnBW: Tysklands største offentlige netværk, ofte skarp pris via app
- Tesla Supercharger: mange er åbne for alle mærker, stabile og hurtige
- Fastned og Aral pulse: voksende hubs, tit ved tankstationer og indkøb
Hav en app eller et ladekort klar til et par af dem hjemmefra, så du ikke skal oprette konto i regnvejr ved første stop.
Hvad det koster, og hvordan du holder prisen nede
Ad hoc-pris uden abonnement er nemt, men typisk dyrest pr. kWh. Lader du meget på turen, kan et abonnement hos en stor operatør eller en roaming-udbyder hurtigt tjene sig hjem. Tjek prisen inden du starter opladningen, og lad være med at toppe op til 100 procent på en dyr lynlader, når 80 er rigeligt til at nå næste stop.
Byen er til overnatning, motorvejen er til at lade. Hold pauserne korte og batteriet mellem 10 og 80, så kører turen nærmest sig selv.
Planlæg dine stop hjemmefra på ladekortet, så du kender effekt, antal stik og operatør på forhånd. Så bliver den lange tur mod syd pludselig ret afslappet.