En tur til Sør-Europa i elbil er blitt enkel, men den krever en annen slags forberedelse enn i en bensinbil. Det handler ikke om du kan lade underveis, men om å lade de riktige stedene, så pausene blir korte og turen billig. Den tyske Autobahn har et av verdens tetteste nett av lynladere, og med en gjennomtenkt plan kjører du fra grensen til Alpene uten rekkeviddeangst og uten lange køer.
Hvorfor du bør lade ved motorveien, ikke inne i byene
Det er fristende å svinge inn i en by og lade ved hotellet eller et parkeringshus, men det koster deg dyrt i tid. Byladere er som regel vanlige AC-ladere på 11 til 22 kW, der en lading tar timer, ikke minutter. I tillegg legger selve omveien inn til byen og ut igjen lett 15 til 30 minutter til hver vei.
Lynlade-hubene rett ved Autobahn leverer derimot 150 til 350 kW, så du fyller fra 10 til 80 prosent på rundt 20 minutter mens du uansett skal ta en pause. Regelen er enkel: byen er til overnatting, motorveien er til å lade.
Planlegg stopp etter bilens reelle rekkevidde
Rekkevidden på databladet gjelder ikke i 130 km/t. Ved motorveifart faller den typisk 20 til 40 prosent, og enda mer i regn, kulde eller med takboks. Regn derfor ikke med å nå full rekkevidde mellom stoppene.
En god rytme er å lade omtrent hver 200 til 250 km og holde batteriet mellom 10 og 80 prosent. De siste 20 prosentene lader bevisst sakte for å skåne batteriet, så det er både raskere og billigere å lade litt oftere til 80 enn å fylle helt opp. Kom gjerne fram med 10 til 20 prosent igjen: da lader bilen raskest, og du kaster ikke bort tid på den trege toppen.
Slik unngår du kø
Kø oppstår særlig fredag ettermiddag og i ferietrafikken. Velg de store hubene med mange kontakter framfor en enkelt lader ved en liten rasteplass, så er det nesten alltid en ledig. På FindCharger ser du antallet ladepunkter på hver stasjon før du kjører dit, og sanntidsstatus der operatøren deler den.
Store operatører på ruten
- Ionity: kraftige lynladere opptil 350 kW ved de fleste store rasteplasser
- EnBW: Tysklands største offentlige nettverk, ofte skarp pris via app
- Tesla Supercharger: mange er åpne for alle merker, stabile og raske
- Fastned og Aral pulse: voksende huber, ofte ved bensinstasjoner og handel
Ha en app eller et ladekort klart til et par av dem hjemmefra, så du slipper å opprette konto i regnvær ved første stopp.
Hva det koster, og hvordan du holder prisen nede
Ad hoc-pris uten abonnement er enkelt, men vanligvis dyrest per kWh. Lader du mye på turen, kan et abonnement hos en stor operatør eller en roaming-leverandør raskt lønne seg. Sjekk prisen før du starter ladingen, og ikke topp opp til 100 prosent på en dyr lynlader når 80 er rikelig til å nå neste stopp.
Byen er til overnatting, motorveien er til å lade. Hold pausene korte og batteriet mellom 10 og 80, så kjører turen nesten seg selv.
Planlegg stoppene hjemmefra på ladekartet, så du kjenner effekt, antall kontakter og operatør på forhånd. Da blir den lange turen sørover plutselig ganske avslappet.